Tipo de classificação

A Organização de Aviação Civil Internacional (ICAO) especifica o pessoal internacional requisitos de licenciamento, conforme documentado no Anexo 1 à Convenção sobre Aviação Civil Internacional. As aeronaves que exigem uma qualificação de tipo são decididas pela Autoridade Nacional da aviação, em conformidade com as especificações definidas pela ICAO.a OACI estipula que::
- Tipo de Classificações devem ser estabelecidas para aeronaves com tripulação mínima de, pelo menos, dois pilotos
- ou quando consideradas necessárias pela Autoridade de Licenciamento
- O requerente de uma qualificação de Tipo deve demonstrar o grau de habilidade necessária – incluindo todos os normais procedimentos de voo, procedimentos de emergência, instrumento de procedimentos (quando aplicável), bem como foi a virada de prevenção e de recuperação.
em muitos países, os pilotos de aeronaves monomotor com um determinado peso máximo (5.700 kg ou 12.500 lb, normalmente) não requerem uma qualificação de tipo para cada modelo, sendo todas ou a maioria dessas aeronaves cobertas por uma classificação de classe em vez disso. Existem excepções a esta regra, por exemplo, nos termos dos regulamentos Europeus das autoridades comuns da aviação (JAA), a versão pistão do Piper Malibu exige a sua própria classificação por tipo. Na Nova Zelândia e na África do Sul não há classificação de classe, cada modelo de aeronave requer sua própria classificação. Os países que adotaram o sistema de classificação de classe para pequenas aeronaves normalmente exigem treinamento adicional e endosso de licença para características de complexidade, tais como trem de pouso convencional (tailwheels), hélices de passo variável, trem de pouso retrátil, etc.muitas aeronaves comerciais partilham qualificações de tipo, permitindo que pilotos qualificados operem ambas com formação mínima de transição. Exemplos incluem os Boeing 757 e Boeing 767, Boeing 777 e Boeing 787, Airbus A330 e Airbus A340, e todos os membros da família A320 (A318, A319, A320 e A321).
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