Type rating

DIV Hvilke luftfartøy som krever typevurdering, avgjøres Av Den Nasjonale Luftfartsmyndigheten, i samsvar med spesifikasjonene som er skissert AV ICAO.

ICAO fastsetter at:

• Typevurderinger bør etableres for fly med minimum mannskap på minst to piloter
  • eller når Det anses nødvendig av Lisensmyndigheten
• søkeren for En Typevurdering må demonstrere graden av ferdighet som kreves-inkludert alle normale flygeprosedyrer, nødprosedyrer, instrumentprosedyrer (der det er aktuelt) samt opprørt forebygging og gjenoppretting.

i mange land krever piloter av enmotors fly under en viss maksimal vekt (5.700 kg eller 12.500 lb, typisk) ikke en typevurdering for hver modell, alle eller de fleste slike fly dekkes av en klassevurdering i stedet. Det er unntak fra Dette, for eksempel I henhold Til European Joint Aviation Authorities (Jaa) – forskriftene krever stempelversjonen Av Piper Malibu sin egen typevurdering. I New Zealand og Sør-Afrika er det ingen klassevurdering, hver flymodell krever sin egen vurdering. Land som har vedtatt klassevurderingssystemet for små fly, krever vanligvis ekstra opplæring og lisensgodkjenning for kompleksitetsfunksjoner som konvensjonelt undervogn (tailwheels), propeller med variabel stigning, uttrekkbart undervogn, etc.Mange kommersielle fly dele type karakterer, slik at kvalifiserte piloter til å operere begge med minimal overgang trening. Eksempler er Boeing 757 Og Boeing 767, Boeing 777 Og Boeing 787, Airbus A330 Og Airbus A340, og alle medlemmene Av A320-familien (A318, A319, A320 og A321).