Typ hodnocením jako

Mezinárodní Organizace pro Civilní Letectví (ICAO) určuje mezinárodní personální požadavky na udělování licencí, jak je uvedeno v Příloze č. 1 k Úmluvě o Mezinárodním Civilním Letectví. O tom, která letadla vyžadují typovou kvalifikaci, rozhodne vnitrostátní letecký úřad v souladu se specifikacemi stanovenými ICAO.

ICAO stanoví, že:

• Typ Hodnocení by měly být stanoveny pro letouny s minimální posádkou nejméně dvou pilotů
  • nebo když za nutné, Licenční Orgán
• žadatel o typovou kvalifikaci, musí prokázat stupeň dovednosti potřebné – včetně všech normální letové postupy, nouzové postupy, postupy přístroje (v případě potřeby), stejně jako prevenci a zotavení.

V mnoha zemích piloti jednomotorových letadel pod určitou maximální hmotnost (5,700 kg nebo 12,500 lb, typicky) nevyžadují typové kvalifikace pro každý model, všechny nebo většinu těchto letadel, které jsou kryty jednu třídu místo. Existují výjimky, např. podle nařízení evropských smíšených leteckých úřadů (JAA) vyžaduje pístová verze Piper Malibu vlastní typovou kvalifikaci. Na Novém Zélandu a v Jižní Africe neexistuje třídní hodnocení, každý model letadla vyžaduje vlastní hodnocení. Zemí, které přijaly class rating systém pro malá letadla obvykle vyžadují dodatečné školení a licence, schválení pro složitost funkce, jako jsou konvenční podvozek (tailwheels), variable-pitch vrtule, zatahovací podvozek, atd.

mnoho komerčních letadel sdílí typové hodnocení, což umožňuje kvalifikovaným pilotům provozovat oba s minimálním přechodovým výcvikem. Příklady zahrnují Boeing 757 a Boeing 767, Boeing 777 a Boeing 787, Airbus A330 a Airbus A340, a všechny členy rodiny A320 (A318, A319, A320 a A321).